沖縄の暖かさを経験した身には横浜の気温は寒すぎます。
今回は那覇空港で撮った「ピカチュウジャンボ」をご紹介します。
羽田空港を出発するときに窓の外にスポットインしている「ピカチュウジャンボ」を見かけたので那覇に来るんだろうなぁ～と思っていたら、やっぱりやってきました。
瀬長島での撮影を始めてから、必ずやってきます。
「お花ジャンボ」も撮りたいんですけどねぇ。。。
RWY18に着陸していきます。
たまには大きく撮ってみますか。。。
出発前にランチェンがあったので、離陸も撮れました。
いい具合に離陸してくれました。
離陸した機体は左へと針路をとります。
ひねりを入れながら
左旋回して。。。
羽田空港に向かっていきました。
「ピカチュウジャンボ」を見送って瀬長島に向かった管理人でした。
たまには「お花ジャンボ」も来ないかなぁ～。
ANA修行と飛行機撮影を兼て羽田と那覇を往復してきました。
ここ3年で沖縄線を11往復していますが、1月に沖縄に行くのは初めてです。
自宅からはバスでも始発電車でも間に合わない時間に出発するため、マイヴィッツで羽田空港へ。
早朝の出発ロビーは閑散としています。
展望デッキが開放されていない。出発ゲートが52番。夜明け前で外は暗い。等の理由により早々にセキュリティ内へ。
ANAラウンジにて一休みしてから搭乗口へ。
本日の機材も暗くて撮れません。。。
優先搭乗で機内に入って大人しく出発を待つも、「荷物の個数確認のため出発が遅れております云々」と機内アナウンスが。。。
窓の外を見るとコンテナ3個の積み込み作業が行われていました。
機内からコンテナの積み込み作業を見るのは初めてです。
結局、6時5分発予定が6時22分にようやく出発。
5分遅い出発の123便に抜かれる不始末。。。
上昇中、軽い揺れはあったものの総じて安定して飛行していました。
ベルト着用サインが消えたところで朝食です。
朝早かったので、あっという間に平らげました。
2Kに座ったので富士山を拝むことができました。
2週間前の伊丹便とはわけが違い、道中が長い長い。。。
落語をオチを覚えるほど聞いて、9時20分（35分遅れ）RWY18アプローチでようやく「那覇空港」に到着。
ここまで連れてきてくれたのは、B767-300(JA8291)でした。
管理人が木曜日に見た天気予報では、雨のち曇りでしたが予想外に太陽が出ていました。
予想外がもう一つ。
冬なのでRWY36アプローチを疑っていませんでしたが、RWY18アプローチでした。
RWY18アプローチだと撮影環境が今一なんですよねぇ。。。
取りあえず展望デッキに行ってみることに。
何機か撮ってみるものの、陽炎が気になったので場所を変えてジャンボジェットを待つことに。
1機目のジャンボジェットを撮ったものの、状態が大きく変わらなかったのでさらに移動しました。
あれこれ撮影ポイントを探してうろうろしていたら、モヒカンジェットがやってきました。
街灯が写っちゃいました（笑）
この日3箇所目の撮影場所にて暫く撮影し続けることに。
いい感じで撮影していましたが、11時が近くなった頃、ぱたりとRWY18へ降りてくる機体がなくなりました。
もしかしてランチェン？？。。。
正解です。
11時を境にRWY36アプローチに変更されたようです。
3機目のジャンボジェットを迎えるために瀬長島に移動です。
ゆいレールと徒歩で瀬長島に着いたのは、ジャンボジェット到着時刻の10分前。
何機か練習できました。
ジャンボジェットを撮った後も暫く撮影を楽しんでから空港に戻りました。
空港に戻り、空港食堂にて遅い昼食を。
タコライスセット600円也。
展望デッキで撮影しようかとも思いましたが、疲れ果てていたのでお土産を物色してセキュリティ内へ。
羽田空港まで連れて帰ってくれる機材とご対面（B777-200(JA712A)）。
飛行機撮影をしているとよくやってくるスターアライアンス塗装のB777-200でした。
帰りも優先搭乗で機内へ。
帰りは定刻通り那覇空港を後にして一路羽田空港へ。
安定飛行に入ったところで夕食サービスが開始されました。
美味しくいただいたところで、睡魔が襲ってきました。
あっさり睡魔に負けて。。。
あっという間に羽田空港に到着（5分遅延の19時20分）。
今回の修行も無事終了です。
今回撮ったB747-400Dは別途アップします。
最後までお付き合いいただきまして、ありがとうございました。
本日、今年初の沖縄へ行ってきました。
1月だというのに沖縄は暖かかったです。
そんな沖縄のお話は明日以降にアップするとして。。。
沖縄から戻ってくるとVスポットに見慣れない機体が。。。
早朝、羽田空港に着いたときに「要人が空港を利用するため展望デッキを閉鎖する云々」と張り紙がありましたっけ。。。
どこの国の方かと思ったら、ロシアのラブロフ外相が来日されたんですね。
いつものようにP3駐車場から撮ることに。
ロシア政府専用機 イリューシンIL-96(RA-96019)という見慣れない機材でした。
以上、今年初の政府専用機でした。
本日はやんごとなき理由により、お仕事をお休み。
用事が予想以上に早く終わったので、今年初の「浮島町公園」へ。
幸いなことにB787-8が羽田に戻ってくる時刻に間に合いました。
B787-8は23日から伊丹と山口宇部にも就航したので、最低でも3機が運航されています。
管理人の予想が正しければ、本日はJA802Aがお休み。
運が良ければ、4号機と5号機が撮れるかなぁ～と思って待つことに。
平日の昼間だというのに浮島町公園には20名程が集まっていました。
到着時刻の11時30分をまわってから最初にやって来たのは、4号機(JA807A)でした。
694便として山口宇部から戻ってきました。
787の文字がない方がすっきりしていていいと思いますが、好みの問題なので。
毎度お馴染みの管制塔と。
4号機を昼に見るのは初めてでした。
岡山からの654便が遅れていると思っていたら。。。
遠くに5号機(JA804A)を確認。
※思いっきりトリミングしています。
たまたま、ピカチュウジャンボがRWY05に向かっていたので一緒に。
浮島町公園の溜息をよそにRWY34Rに降りていきました。。。
元々、654便と694便は到着時刻が11時30分と重なっているので、予想してはいましたが。。。
残るは広島からの676便ですが、特別塗装機決定です。
やって来たのは1号機(JA801A)でした。
たまには大きく撮ってみるかということで。
一応、管制塔とも一緒に。
これだけ撮って帰るのもなんなので、13時発の25便がRWY05エンドに来るのを待つことに。
振り返ってみると、RWY05エンドのB787-8を撮るのはこれが初めてです。
694便が4号機(JA807A)だったので、伊丹行きの25便も4号機に決定です。
遠くに4号機が見えました。
RWY05エンドに到着です。
方向転換してます。。。機体に滑走路が写っています。
離陸許可を待ちます。
RWY34Rへの着陸機を待ってから伊丹へと離陸していきました。
25便を見送ったところで撤収しました。
「羽田空港」へも行こうかと思いましたが、3号機(JA805A)はフランクフルトへ行って留守なのでやめました。
首都圏で雪が降るほど冷え込んでいる今日この頃ですが、皆様方にはお変わりありませんでしょうか。
管理人は、冬はやっぱり冬眠すべきという思いを一層強くしております（汗）
今回は「伊丹スカイパーク」で撮った写真を何枚かご紹介します。
「伊丹スカイパーク」は滑走路と平行に整備された公園で撮影環境は最高です。
B滑走路に着陸してくる機体が大きく撮れます。
「B777-246(JA8981)」旧わくわくアロハジェットです。
やっぱりB777は大きくて迫力があります。
小さな飛行機も画面一杯に撮ることができます。
羽田でもよく見かけるようになった「Embraer170(JA211J)」です。
プロペラ機も画面一杯に撮れます。
天草エアラインの虎の子「DHC-8-Q103(JA81AM)」です。
B滑走路はやや遠くなりますが、400mmもあれば十分撮れます。
アプローチ中の「DHC-8-Q400(JA842C)」です。
JAC塗装のまま頑張っています。
大阪の街をバックにも撮れます。
同じく「DHC-8-Q400(JA843C)」です。
B滑走路端で離陸スタンバイする機体は陽炎が出て撮影に向きませんのでご注意を。
着陸機だけではなく離陸機も撮ることが可能です。
ただし、B滑走路の離陸機は機体が小さいことも影響して撮影には向きません。
小型機もたまにA滑走路から離陸していきます。
「Embraer170(JA210J)」は短い滑走で離陸していきます。
後追いの場合、このような絵が撮れます。
「B777-281(JA701A)」が離陸していきました。
更に滑走中の機体を画面一杯にできます。
「B767-346(JA8397)」もこの通り、大迫力です。
ちなみに、CF6エンジンを装備しているB767-346です。
レジ番集めに拘らなければ色々な絵が撮れる素敵な場所です。
太陽が出ている日かB787-8が2便就航している日にもう一度訪れたいです。
前回はB787-8祭りで中断しましたが、再び伊丹遠征に戻ります。
空港から千里川土手に移動して1時間ほど撮影に興じました。
手が届きそうな所まで、と言うか頭の上をかすめるといった方がよいのか。。。
飛行機を間近に感じられる場所です。
飛行機の針路に立ちはだかって。。。（笑）
これ以上は怖くて無理。。。
頭上をかすめるように降り立っていきます。
ちなみに2枚目は1枚目と3枚目とは別の機体ですので。
飛行機の下を間近で見れるというのは貴重なわけで。。。
IBEXを下から見るのは何気に初めてだったりします。
翼の下が赤色とは。。。
この場所、離陸する機体を後ろから撮れます。
いずれも羽田では撮れない絵ばかりで新鮮です。
晴れた日に行ってみたいと思う今日この頃。
次回は伊丹スカイパークで撮ったボンQ以外を。。。
伊丹でのお話を中断して、今回は羽田に戻ってからのお話です。
3月14日、B787-8の3号機（JA805A）が羽田=北京線に投入されました。
北京線に就くのは14日、17日、18日の3日間限定で、休日は14日だけ。
しかも、北京線は羽田を9時25分に出発（戻りは20時15分）するので撮影しやすい。
フランクフルト線は1時00分羽田発、6時45分羽田着と撮影には適しません。
こんなチャンスを逃すわけはなく、各ブログには14日午前中の記事が。。。
管理人としては、ボンQよりB787の方が大事なんですが、北京線投入の発表が遅すぎました。
仕方ないので、20時15分着を撮ることを心に決めて伊丹へと向かったのでした。
夜用に明るいレンズを準備していたので、重かったこと重かったこと。。。
伊丹空港までK氏に送ってもらい、東京へ戻る3名がお好み焼きに舌鼓をうとうと注文して一息。。。B787-8の4号機が14日夜羽田に到着することが判明。。。
急遽、3名でお出迎えすることに決定（3号機も序にということに）。
ANAで一足先に羽田に戻った管理人、国際線ターミナルへ無料バスで移動。
幸い展望デッキの中央部分に陣取ることができました。
30分ほどするとJAL組のご両名到着。。。
さて、ここからの写真は、夜間と腕がないの二重苦のため、記録程度の写真であることをご容赦願います。
待つこと1時間20分程度。。。
19時49分頃にNH1256便として3号機（JA805A）がRWY34Lに着陸してきました。
787の文字が目立ちますね。
タキシングウェイを進んで。。。
P5を通ってゲートに向かいます。
写真の位置は照明が届き明るいんですが。。。
すぐに照明が届かない場所に。。。
この後、スポットインして無事に初就航日を終えました。
3号機のスポットインを見届けた一行は、第2ターミナルへ移動しました。
展望デッキへ行くと2号機が65番スポットにいました。
暫くすると、プッシュバックされ始めました。
どこへ行くのかと思ったら、隣の64番スポットに移動していきました。
広島から1号機（JA801A）が戻ってきて65番スポットに。
国際線ターミナルもこれくらい明るいと助かるんですけどねぇ。。。
寒い中待つこと約1時間、21時8分頃RWY34Rに4号機が着陸してきました。
787の文字が書かれているとばかり思っていましたが。。。
ANAのノーマル塗装のままでした。
それもそのはず、デリバリーされてきたのはJA806AではなくJA807Aでした。
※ANAのTwitterによるとJA806Aは787の文字入りだそうです。
街の明かりを背景に戻ってきます。
アンチコが眩しいですね。
管理人たちの前を通過。。。
この後、G-TWYを通ってハンガーへと向かっていきました。
2時間30分あまりの間にB787-8が全機見られた満足な夜でした。
寒中お見舞い申し上げます。
本年が皆様方にとって良い年になりますようお祈りしております。
新年早々大阪へANAのボンQ、特にQ4Aを撮りに行ってきました。
なぜQ4Aか？
未撮影機材が8機も残っていたからで、これらを撮らないことには撮影率90%に届かない。。。
また、事前にANA到着時刻一覧を作成したところ、伊丹には1日10機ほどのQ4Aがいることが判明。
冬だし日も短いだろうと15時まで撮影するとして。。。Q4Aが9機とQ83が2機撮れます。
と、云うことで、13便で羽田から伊丹に向かうも伊丹は生憎の曇り空。。。
去年も曇っていた伊丹。。。伊丹って1年中曇ってる？
テンション下げつつANA側の展望デッキへ到着するも、JALで一足先に到着しているはずの「みなかも」さんとOT氏の姿はなく。。。
お二人より目の前のボンQ（汗）ということで、この日1機目はQ83（JA804K）です。
1603便として高知へ旅立っていきました。
1日中高知、松山を行き来します。
やがてお二人も展望デッキへやってきて無事合流。
2機目はQ4A（JA846A）です。
1633便として松山へ旅立って行きました。
1日中松山を往復します。
3機目となったのは、Q4A（JA854A）です。
1600便として高知からやってきました。
この後、福岡を2往復して、新潟、中部と展開します。
4機目はQ4A（JA845A）でした。
1602便として高知から戻ってきました。
この後、福岡、中部へと展開していきます。
9時30分の542便を撮ったところで、地元に住んでらっしゃるK氏と合流。
K氏の車で千里川土手へ移動しました。
千里川土手は有名な撮影ポイントです。
迫力のある写真が撮れますが、別の機会にご紹介するとして。。。
5機目となるQ4A（JA853A）です。
1686便として大分から戻ってきました。
この後、新潟を往復後、福岡、五島福江と展開します。
※レジ番収集が目的なので、プロペラが止まっていても気にしません（汗）
6機目はQ4A（JA841A）です。
1658便として新潟からやってきました。
この後、熊本を往復後、松山、中部と展開します。
これを撮ったところで、休憩です。
空港近くの「ステーキのどん」で腹ごしらえ後、伊丹スカイパークへ移動しました。
7機目はQ4A（JA850A）です。
1678便として福岡から戻ってきました。
朝伊丹を発って福岡、五島福江を巡ってきました。
この後、大分を2往復後、高知でお泊りとなります。
8機目はQ4A（JA842A）です。
1654便として秋田から戻ってきました。
この後、再び秋田に向かいます。
9機目はQ83（JA802K）です。
1638便として松山から戻ってきました。
JA804K同様、1日中松山、高知を行き来しています。
10機目はQ4A（JA844A）です。
1642便として松山からやってきました。
中部、松山を巡って伊丹にやってきます。
この後、仙台を往復します。
最後のボンQは、Q4A（JA852A）でした。
1680便として福岡からやってきました。
仙台、成田、中部、福岡を巡って伊丹にやってきます。
この後、高知、松山を往復します。
羽田で見れるボンQは1機（Q83)だけなので、伊丹はまさにボンQ天国でした。
これで未撮影のQ4Aは4機と一気に半減しました。
また、撮りに行かなければ。。。
今年一年お付き合いいただきまして、ありがとうございました。
短いようで長かったような、長いようであっという間だったような。。。
皆様方にはどのような一年でしたでしょうか。
来年が皆様方にとって良い一年でありますように。
管理人の家の近辺は比較的暖かなクリスマスとなっていますが、皆様いかがお過ごしでしょうか。
懐かしい人からスマホに変えたからとメアド変更のお知らせが届きました。管理人もそろそろ変えようかなぁ～。
さて今回は、久しぶりのべりカードネタです。
7月のテレビアナログ放送終了以来、達成感からか放心状態に陥りBCL活動が停滞していますが、徐々に再開していきたいと思います。
「セントレア」に行ったときに受信した「中京テレビ」さんから返信をいただきましたのでご紹介します。
受信日：2011年10月8日
受信時間：9時31分〜9時50分
受信状態：画像音声ともに問題なし
受信場所：中部国際空港スカイデッキ
：〒90 J66J
ベリカード（データ記入あり）、シール、礼状をいただきました。
放送対象地域とキャラクター（チュウキョ～くん）が描かれています。
中京テレビ放送
中京圏（愛知、三重、岐阜）を放送対象地域とするNNN/NNS系のテレビ局。
開局日：1969年4月1日
愛称：中京テレビ/略称：CTV
親局：名古屋19ch
リモコンキーID：4
アナログ波時代は静岡県浜松市、福井県大野市、滋賀県米原市などでも受信可能でしたが現在はどうなんでしょうか。
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